Miért van ennyi kínai autó a Müncheni Autószalonon? Újabb kiberfenyegetést jelentenének?
Közel a cél! Legalább 30 ezer eurót kell összegyűjtenünk, hogy a Napunk 2024-ben változatlanul működhessen. Segíts, hogy teljesítsük a célt. Minden adományt köszönünk!
- Hogyan lehetséges az, hogy a 130 éves autóipari múltal rendelkező Európa teret veszít? Eljött az ideje, hogy Kínából vásároljunk elektromos autót? Egyáltalán beszerezhetőek Szlovákiában? A kínai autók nem jelentenek majd a Huaweihez hasonló kiberfenyegetést a Nyugat számára?
- Ezek mind olyan kérdések, amelyek felmerültek a Müncheni Autószalon kapcsán is. A rendezvényt bevették a kínaiak, „invázióval” riogatva az európai ipart.
A tavalyi év során világszerte eladott elektromos járművek közel fele kínai gyártótól származott, és ez az arány az előrejelzések szerint a következő években még tovább fog nőni.
A világ legnagyobb autópiacának számító belföldi piac teljes leuralását követően a kínai autógyártók az Európai Uniót célozták meg, ahol 12 éven belül betiltásra kerül a belső égésű motoros új autók árusítása. Kína már 2021 óta az elektromos autók három legnagyobb importőrének egyike, pozíciója pedig drámaian erősödik.
A kínai gyártók Európa legnagyobb autókiállításán, Münchenben is bemutatkoztak, ahová a németekkel ellentétben nem érkeztek üres kézzel. Ismertették az európai piacra szánt új modelljeiket, ezzel szemben a Mercedes-Benz és a BMW csak az elektromos járműveik 2025-ben piacra kerülő új generációját mutatta be.
A kínai gyártók felemelkedése a napelemek és akkumulátorok után a pekingi iparpolitika újabb adu ásza.
A nyugati autógyártók globális piaci részesedésük akár ötödét is elveszíthetik a megfizethetőbb kínai elektromos járművek kínálatának megállíthatatlan növekedése miatt
